BAGAGEM
Na foto estão dois ultra-ciclistas à partida para uma afamada prova de 1200 Km non-stop em França. A fotografia destina-se em especial para indicar à Maria Sulista, a designer oficial deste blog, as proporções dos equipamentos Topeak que andam debaixo de olho. Uma versão mais light corresponde à da fotografia. A outra, um pouco mais volumosa, tem como base o sistema fotografado, com abas que não descem abaixo da quarta parte da roda traseira. Por isso, o modelo proposto "à padeiro" é manifestamente exagerado, apesar das boas memórias de infância que certamente nos aporta.
5 Comments:
foi a brincar, de propósito que fiz o To+eak enoooooooooooorme ;-)
Sei lá de foi de propósito. Há muita gente que quando se lembra do padeiro, perde a compostura...ehehehe
Olá,
Uma bagagem light e no caso do Paris-Brest-Paris... sem aerobars pois não é permitido.
Olá Pedro,
'sem aerobars pois não é permitido'
..cada vez mais percebo que o PBP integra o meu destino próximo...
De todo o modo, estou a pensar nos aerobars. Eventualmente iguais aos seus. Para a vertente 'road' são os comparativamente mais adequados. "Acoplam" por cima do guiador de origem dando mais altura, e os apoios dos braços podem ser puxados significativamente para trás da linha do guiador, não obrigando a um deitar muito pronunciado. E o facto de serem separados permite afinação em largura. Para lá da afinação em, rotação das hastes. É que com a minha barriga, nem todos os aero servem... (se calhar nem um,sequer, mas mesmo assim vou arriscar).
Tenho aprendido tremendamente consigo. Obrigado.
Abraço
Olá,
Lá estaremos em 2011... na cidade da luz, até lá temos de aprender muito isso é garantido.
Uma forma de verificar se tem "potencial" (actualmente claro está, pois podemos sempre melhorar o que fazemos) para estes aerobars é a facilidade com anda nos "drops" da guiador... se andar com relativa facilidade e se não tiver uma diferença de altura superior a 6/8 cm entre o guiador o selim... não deve ter muito com que se preocupar...
Boas pedaladas
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